离班公湖90多公里就是多玛乡，这里是日土县最边远的一个乡，再向前多公里就是新疆境，虽然是个乡镇，没有多少住户，其实也就是一个小村和一个binhg站，但见路两侧有几个商铺和一个学校，一个广埸。九二汽油近九块，工作人员说十块多也卖过，住宿不便宜,饭莱也是那叫一个贵，不过老板说话挺活气。屈指算来进藏总共下饭店这是第五次，也应该是在藏区的最后一次下馆子了。早早休息迎接明天的挑战！
从多玛乡到三十里营，多公里，路上没有村庄，国道被是世界海拔最高的公路，应该就是这一段了，过去它可是世界上最艰险的公路，要穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山，要翻越10多个大阪，一般人是很少敢走。不过时代在发展祖国在强大，现在的路面也算好，一路狂奔，第一个要翻越的是界山大阪，所谓界山顾名思义就是新藏的分界山，界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，海拔米，车行期间时不时感到有点上气不接下气，深吸几口马上缓解。
继续向前便是有名的塔克拉玛干大沙漠，这一段属塔里木盆地，不久便到泉水沟，泉水沟是一道峡谷,海拔高达米,是非常容易让人高反的地方,据说再健壮的人,可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦，躲得过甜水海,却无法躲过泉水沟，当地相传在解放西藏时，有从新疆进藏一先遣部队，在这里过夜休整，结果好多人si在那里，后来就叫si人沟，因为那时候条件差，吃不好气候恶劣加上高反药品缺乏等诸多因素。
如今大不同，这里设有武警检查站，好多人到此打卡成了网红，有这样的说法：“班公湖里洗过澡、si人沟里睡过觉、界山大阪尿过尿”那就说明非常了得。过了泉水沟不远便是奇台大阪，继续向前就到大红柳滩，大红柳滩属和田管辖，这里有武警驻守，设有边境检查站，再向前走就到三十里营房。
这三十里营实际上是个镇的所在，属皮山县管辖，它是新疆通往西藏的交通要道，也是是通往边界地带的重要咽喉要塞，住的居民不多，两边有几十户做生意的。这里空气中弥漫着尘土，天空恢濛濛，小雨过后身上全是抖不掉的泥点子，风呼呼的刮，气温很低出奇的阴冷，不知道这里天一直都是这个样子，或者是我们来的不是时候。车就停在一个居民小区边避风。
从三十里营到泽普县多公里，早上下雪而这里最低温也接近零度度。出三十里营房很快就到赛图拉，自赛图拉向前便是黑卡达坂，海拔米，这段路的土质构造松软，而今天下着雪，道路湿滑，不时遇到有塌方和泥石流滑坡的路段，行车也是十分艰难，上坡路上的积雪20多公分厚，有的路段还有结冰，过大坂后是几十里长蜿蜒下山路，很多大车停在路边不敢走，只有小型车缓缓地拉开距离，小心翼翼地向下移动，路面和山体一样白茫茫，睁大眼睛极力辩识着道路，车子没装防滑链，挂在一档慢慢前行，这是一段考验人的耐力和胆量的历程，也是对车技的一次综合考试，这是开车生涯遇到的第一次。
几十公里过后雪没有了，可又是几十公里的断断续续的水毁路，更要十分小心以防托底。紧接着是麻扎大阪和库地大阪，麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔5米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。麻扎达坂高山陡峭，直入云天。库地达坂，海拔米，又名阿卡孜达坂，是一个“连猴子都爬不上去的雪山”，这里是新藏线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名。
达坂坡长延绵近30公里，途中地势险要，山高谷深，山路十分险峻，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓胀。有这样的说法：“库地大阪走一走，鬼门关里遛一遛”,真是脚在地狱眼在天堂。下了库地大阪距离叶城也就不远，仿佛另一个世界，满眼绿色精神顿时大振。
叶城县位于新疆西南部,距喀什市公里,与巴基斯坦、印控克什米尔地区接壤，边境线长达80多公里。必须要吐槽一下这里检查站的减速带，设置太高简直是小轿车的梦魇，特别是快进叶城县的，车辗轧黄土成面，一踩下去没了脚，而中间鹅卵石更是坑人，车底挂的吭吭响，更不解的是设置的减速带为什么设置那么高，所有轿车把底托的，那真叫人心疼，设计时难道就没有考虑过小轿车吗！今天的经历肯定是个不平凡的令人终生难忘的事！
在叶城没有找到停车地，只好前行40多公里，到泽普县休息过夜。泽普县县城规模不大，也就相当于内地一个大的乡镇，街上游人不多，门店生意一般。出泽普40公里左右便是莎车县，从莎车县沿国道走多公里就是英吉沙县，再继续向前70多公里便是喀什市。
喀什市是丝绸之路上的商埠重镇、东西方交通的咽喉枢纽，车来车往相当繁华，这应该是我旅游生涯中，走过中国最西边的一个城市，晚上十点天才黑，喀什古城就在市区内，说是古城感觉就是仿古，完全商业化，虽为五A景区，但免费参观，跑这么远就为看这，这就是所谓的看景不如听景吧。
从喀什市的赶往阿克苏的沙雅县，全程五百余公里，国道收费70，据说国道收费国内只有新疆和内蒙两地，但仔细想想也是应该的，一是路线太长投资肯定不会小，二是路面很好，要不是有80的限速，跑应该没有问题。
这段旅程总算体验了沙漠公路的魅力，公路两旁一片片的胡杨林，干枯的形态千变万化，甚是壮观，胡杨常生长在沙漠中，它耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙，“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不烂”，不由感叹大自然中，竟有如此顽强的生命力，胡杨是生长在沙漠的唯一乔木树种，且十分珍贵，可以和有“植物活化石”之称的银杏树相媲美。可惜这个季节的胡杨叶子初发，没有秋天金色的辉煌。五月初正是天山融雪的开始，塔里木河水势奔腾，大地一派生机。
塔克拉玛干沙漠号称“死亡之海”，闻名的塔里木河由西向东流经县域，距离阿克苏也就二百公里左右，向北60公里左右就是库车，著名的网红公路南端就在独库。独库公路北独山子区，纵贯天山南北，全长公里。由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此被评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，一年仅开放五个月，公路开放大致在6月中旬，很遗憾来的不是时候。
沙雅县地处天山南麓，塔克拉玛干沙漠北缘，沙雅物产丰富，资源优势得天独厚，沙雅县城，规模虽不大绿化很好，其繁华程度一点也不亚于内地，每个街道干净整洁，行人规范有序，店铺林立分外热闹，也许是有朋友在这里给予的热情款款待，各个方面都留下了廷不错的印象。
在这里休整了一天，唯感不足的是晚上酒喝的有点多，这是出门31天第一次喝酒，加之老同事的盛情，适当贪几杯也就在情理之中了！原本在阿克苏多玩几天，不巧我的同学刚回，要不然准备住个十多天很好玩一玩，那就下次吧，再见阿克苏！再见沙雅！
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