年7月到叶城县西河甫塔西南柯克亚作业区的柯深工作，年5月17日，柯一井钻探中发生强烈井喷，由此拉开了南疆塔西南油矿的勘探步法，矿区建在泽普基地，油区建在离叶城县65公里的西河甫柯克亚。刚好在去西藏阿里的路边不远处
新藏公路0公里距叶城县8公里左右一天一个更年轻一点的同事提议说，想到新藏线往阿里方向走一走看一看。要知道当时新藏线被司机说得玄乎其乎，什么盘山公路弯道多，一山更比一山高，高山缺氧寸草不生，深山峡谷死人堆，有去无回望而却步，确实当时的新藏线主要用作给驻守西藏阿里无人区官兵生活补给，很少有地方车辆来往。个别老百姓要么提前到0公里食宿站预约等候，搭便车前往。叶城到阿里狮泉河公里
界山达坂为新藏分界山口高米就这样某天一大早，同事便把单位丰田车约3个同事一起，向新藏线阿里方向驶去。一路上先是在山谷中爬行，南疆的山，都是一个模式，光秃秃的土山寸草不生，一小段山谷行后，车开始爬山了，当时的路还是碎石土路，未铺油路，车一弯一倒拐的艰难爬行。路边的深沟峡谷望而生畏，爬到高处再回望来时的路，使人把它联想说成是新疆最大的天然城市立交桥（当时的城市过街天桥还刚开始流行哦）。
天山-昆仑山-喀喇昆仑山-喜马拉雅山车在山顶上爬坡上坎，突然车冲上一个陡坡，同事来了一个急刹，车上人前倾后涌，等大家反应过来时，看车头正前面是一个山头悬崖绝壁万丈深渊，大家真是吓出一身冷汗，差点一车人就这样上天路去见马克思。许多年过去了，现在回想起当初，真是后果不敢想象。再看急弯处是一个长长的下坡路，坡底是一个河谷地带，向阿里方向延伸。一车人下车看了看，说河床远方可能就是阿里的狮泉河，由于山高路陡决定原路返回。就这样结束了新藏公路的首次尝试。
新藏公路难在界山以前的新疆段就竟车到了何处？由于当时信息不发达，都是闷声瞎赶路，直到近几年什么大数据信息大爆炸，查阅了相关的新藏线资料，才感觉到当时我们的车应该到了新藏线的第二个山口（麻扎米），前方还有3个山口，海沷都在5千米以上。真是称新藏公路是中国的.世界的.天路的天路，一点也不过份。叶城到麻扎公里，叶城到三十里营房公里，叶城到界山口公里进入西藏
新藏公路在喀喇昆仑山与昆仑山中穿越南亚印度与青藏高原地台米行走在天路上的天路，新藏公路中印边境线上走一走
新藏公路沿线叶城县.皮山县.和田市分别与印巴分治的克什米尔背靠背。新藏公路穿越.新藏交界.属和田市管辖的阿克赛钦盆地，因年6月的中印自卫反击战而引起来往行人的注意而名声大噪，但在地图上确要仔细辩认一番
邻居克什米尔.印度.尼泊尔.不丹和田市管辖的阿克赛钦盆地今天印控的拉达克（俗称小西藏）原本属中国故土，如今印度的拉达克边防哨所离现在的新藏公路只有30公里的距离，不过中间有喀喇昆仑山相隔，相对相安无事。
阿克赛钦盆地属新疆和田市管辖，位于昆仑山与喀喇昆仑山之间。与西藏阿里地区日土县相邻，面积4万多平方公里，纵横公里左右，盆地海拔平均在米以上，到处是盐碱滩不毛之地，气候寒冷，寸草不生，属无人区。虽海拔高但地势平缓，境内有多条河流和两个特大型湖泊（阿克赛钦湖和班公湖），并有喀喇昆仑山山口通往印巴分治的克什米尔地区，距印度首都新德里、巴基斯坦首都伊斯兰堡直线距离都只有公里左右，是古代新疆和田与巴基斯坦、印度、伊朗往来的重要交通要道。新中国年建成通车的叶城进藏公路新藏公路贯穿全境，穿过阿克赛钦盆地就进入了西藏的阿里地区。
阿克赛钦盆地相对于印度巴基斯坦地势居高临下，不过有两座世界最高峰喜马拉雅山和喀喇昆仑山相隔，对于我国来说，战略位置显核。年印度在班公湖一带挑起事端，从而发生了年的中印自卫反击战，历时一个月。年国家在新藏公路康西瓦达坂旁建了一个康西瓦烈士陵园，纪念在保卫中印边疆牺牲的英雄烈士。
备注
1，班公湖属于我国的2／3是淡水湖，印度控制的1／3是咸水湖。
2，康西瓦达坂（康西瓦中印边防烈士陵园位于三十里营房过来80公里处，处于昆仑山与喀喇昆仑山交汇的地方。
3，中印最近一次武装冲突仍然发在阿克赛钦的中印边境加勒万河谷一带，当时印方在边境线上修路架桥，并时不时地越过边境线，我方人员前去交涉，造成流血事件，我方死亡4人，其中营长陈红军一人。
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