随着中印对峙事件的不断发酵，中印边界争议再次进入大众视线之中。
我边防人员拍摄印军越过边界线证据
大家都知道，年对印自卫反击战后，中国人民解放军在取得巨大战果后，据传有一个连的解放军都快要达到印度的首都新德里了，但东线前线作战部队最终在中央的指示下撤回了自卫反击战前实控线。很多人表示特别不理解，其实这主要是受制东线地区落后的交通条件造成补给上的巨大困难。即使到了今天，西藏地区的交通条件得到了极大的改善，但西藏地区与外界的联系仍显薄弱，军事补给能力仍不能适应较大规模的高烈度局部战争。
中印边界领土争议示意图
整个西藏几乎都是米以上的高原地带，高寒的恶劣地理环境造成西藏地区土地人口承载力较低，种植业相对落后，无法给当地居民和驻军提供足够的粮食；而且青藏高原作为中华民族的水塔，生态系统很脆弱，开发程度较低，无法大规模建设工矿企业和军工企业，当地驻军的弹药也无法做到自给；这样，西藏驻军的武器弹药和一切后勤补给几乎只能从公里外南疆、西南地区的成都平原和云南以及河西走廊地区获得。
典型的青藏高原地貌
作为目前进藏的公路线主要有川藏公路、滇藏公路、青藏公路和新藏公路，已经建成的沟通外界的铁路线仅有青藏铁路，与内地稠密的公路和铁路网，西藏地区的公路和铁路显得稀疏，交通线并未成网，运力仍然十分有限，运输成本过高，交通线脆弱性较高。
青藏地区交通线
川藏公路：东起四川省的成都，西至西藏的首府拉萨，分为南线和北线两条，其中南线更重要一些，而年时南线尚未完工，南线经过了林芝、波密等与印度对峙的前沿地带，使内地入藏的时间缩短到了3天，但川藏线的地质条件恶劣，泥石流和塌方断落频发，路况很不稳定，随时都有可能因为恶劣的气候条件而中断交通。
川藏公路线路图
路况复杂的川藏线
滇藏公路：东起云南昆明，西至西藏拉萨，全程公里，与川藏公路公路一样，路况和较差，同时道路通行条件四季差异较大
。
滇藏公路线路图
青藏公路：起于青海省的西宁，止于西藏的拉萨，全长公里，是入藏公路中路况最好的、也是最繁忙的路线，但路况与内地相比仍是非常差，现在公路运输入藏一般从青海的格尔木，可以做到一天进藏，是目前西藏地区货物运输的干线。
青藏公路
新藏公路：北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县，全长公里，新藏公路是海拔最高，路况已经不能用复杂来形容了，全程穿越数百里的无人区，沿途遍布高山、冰川，我工程兵部队为修建这条公路付出了巨大代价。新藏公路是新疆连接西藏阿里地区的唯一一条公路，它的运输能力直接关系到中印边界中段争议地区地区驻军的物资补给，是西藏地区一条具有重要意义的战备公路，新疆军区下辖的野战部队可以快速机动到中印边界中段争议地区。
新藏公路
由于阿里地区的补给主要依靠新藏公路，所以阿里地区在军事指挥上属于新疆军区，在行政上隶属于西藏军区，造成了阿里地区在军事的指挥和行政上的不统一，但年的军事改革后，西藏军区和新疆军区都划归西部战区，有利于行政和军事指挥的协调，也有利于整个中印争议地区的协调统一指挥。
军改前的七大军区
军改后的五大战区
青藏铁路：东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长千米，年全线通车。青藏铁路是目前进藏的唯一一条铁路线，而且与入藏公路相比，受气候影响较小，可以维持稳定的运输能力。在冻土路段设计时速千米，非冻土路段设计时速千米，目前从西宁到拉萨的火车时长一般在22小时左右，在军管的条件下也得18个小时左右。从经济意义上看与其投入相比有点得不偿失，但青藏铁路的建成具有极其重大的国防意义，作为目前西藏物资运输的大动脉，青藏铁路可以每年向西藏运输万吨物资，可以将外线的76集团军部队快速机动到战区，也可以有效震慑西藏地区的“藏独”活动，对稳定西藏有着非同一般的战略意义。
青藏铁路
同时，进藏还可以考虑空运的方式，而我国目前的战略运输机数量只有几十架，根本不足以满足军事运输的要求，虽然可以使用民航机作为空运能力的补充，但西藏地区的机场条件非常苛刻，民用飞机还必须进行异常复杂的适应性改造才可以进行军用运输，空运充满了巨大的困难，空运能力也相对有限。
运20
正是由于有限的军事运输和后勤补给能力以及西藏地区的高额养兵成本，西藏地区不足以维持像新疆地区那样10万以上规模的驻军；而且中印边界地区复杂的地形不适宜大兵团的快速展开作战，只需要维持少量精锐兵力于前沿存在。因此我国目前在中印边界地区，保持了在边防线上维持一定数量的边防部队、争议地区附近维持规模小而精的高原山地野战部队随时支援前线、外线的四川、甘肃、青海维持强大野战部队作为震慑和后援的三层军事配置，这是与我国在西藏地区的补给能力和军事需求是基本相适应的。
西藏军区某山地旅演习
目前，为了改善西藏地区的交通运输条件，新的滇藏公路正在筹建，新的滇藏公路建成后将运输时间大大缩短，运输能力也会稳定提高。从成都到格尔木的成格铁路、兰州到拉萨的甘藏铁路、昆明到田妥的滇藏铁路、新疆和田到西藏日喀则的新藏铁路、成都到拉萨的川藏铁路五条铁路在施工建设或者筹建阶段，当然这可能需要几十年的时间。我国自主设计的战略运输机也在今年投入现役，我国的战略空运能力也在得到提高。
运20服役
相信在未来，上述公路和铁路线通车后，加上中国空军不断完善的战略运输能力和远程打击能力，西藏地区的军事补给能力将得到质的飞升、战区的防空能力大大增强，军队远程打击手段更加多样；同时陆军进行的脖子以下改革，将淘汰大量落后装备，届时陆军的机械化和信息化水平将得到极大提升，陆军的作战思想也将有原来的国土防御向全域机动转变，陆军的远程机动和快速反应能力将大大提升；我国可以凭借强大的后勤保障能力和兵力远程机动输送能力维持强大的兵力存在和战略威慑能力。那时候就是彻底解决中印边界争议特别是藏南问题的时候了。
藏南风光
但是现阶段不能轻言战争：毕竟，兵马未动，粮草先行，打仗打的就是后勤保障能力，我们不能让我们的一线指战员饿着肚子和敌人去拼命，我们不能再让抗洪战士吃泡面的事情重演，这不光是对我们一线指战员的生命不负责任，也是对国家不负责任。
中印边界东线被印度侵占藏南地区
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