我与博越的那些天说不完的爱爱爱

以下是带着博越勇闯天涯的一段值得铭记的日子：

新藏公路，国道线，是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是新藏线上流传已久的俗语。而现在，新藏线的巨变已经发生，它的传奇之处，我已经替各位大侠写好了心得体会。

著名的景观大道G起点始于上海人民广场，而G（新藏线）的零公里处位于新疆叶城。我驾驶着心爱的博越从叶城县零公里处出发，一盏巍峨的金属标志耸立在路边，从这里走向世界屋脊。接着继续向前，远远就可以看到一块巨大的蓝色路牌竖立在国道上，写着：西藏阿里，外加一个笔直的箭头。它意味着叶城到阿里的距离是公里之外。新藏线之所以被称为死亡天路，便是由于新疆叶城到阿里的行政中心狮泉河这公里。无尽达坂，有一种独属于新藏线的记忆，我站在高处眺望那是一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的达坂。库地达坂（海拔)，又名阿卡孜达坂，是新藏线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名，维吾尔语意为连猴子都爬不上去的雪山，但是被博越轻松越过。达坂坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。各位少侠可要记住了，玩归玩，安全最重要。新藏线第二个高山口是麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。麻扎达坂高山陡峭，直入云天。

麻扎路口有一块牌子指着前面的方向是普兰，两边的景象极其的荒凉。到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。那是一种极其寂寞的景象，荒坡，尘土，白色的山顶，没有一丝生命的迹象，只有偶尔经过的货车才能提醒我们这里还是地球。在距离叶城公里处便开始翻越黑卡达坂（海拔），这段路的土质构造松软，遇雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危险。不停的拐，对于驾驶员而言是绝对的考验。界山达坂，顾名思义就是新疆与西藏两地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被认为是米，后经过实际测量，确认海拔为米。山口气候变幻莫测，时而雨雪，时而冰雹，空气稀薄，含氧量不足平原的50%。驻足在界山达坂，这象征着我已经达到地球上海拔最高公路的最高点。除了高兴以外，更多的人会因高原反应而头疼。

开车过了界山达坂，就到了西昆仑山山口，海拔米的奇台达坂，，因坡陡而著称。很多人以为界山达坂是新藏公路上的最高点，实际上，新藏公路的最高点是由界山达坂再南行23公里处的红土达坂，GPS测得海拔.50米。所以，红土达坂，理论上世界的最高公路段，据说在这里完成一个高质量的亲吻必须换口气。各位少侠有兴趣可以试试！闻之色变死人沟

新藏线上流传已久的俗语天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。以此来形容一个人经历丰富，胆大气壮，可见死人沟在两地人们心中的恐怖印象，而现在我是死人沟旁开博越。关于死人沟名字的由来，当地人传说年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在此扎营睡觉过夜，一夜之间因高原反应而全军覆没！当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了这么个令人毛骨悚然的名字。至此，死人沟恶名远播，为新藏线上第一大凶险恶地，车辆经过这里，凄厉的风声犹如鬼哭狼嚎，让人不敢停留。

曾经的新藏公路，恶劣的气候条件，稀薄的空气，还有，大段大段的泥沙土路，一旦下雨，满是泥泞，更要时刻担心塌方，路陷……简直是过往行人的噩梦，更少有旅行者敢于造访。现在，改变已经发生。全面铺好的沥青路面，让千里昆仑朝发夕至。大修之后的新藏公路也已变硬，路陷塌方等道路事故，大大降低。从叶城到阿里，很少有班车，叶城G国道两旁，你只要喊一声要去阿里，马上就有很多越野车司机上来跟你谈价格，当然价格也是不菲。

虽然行驶这段路程依旧艰难，海拔依旧超高，空气依旧稀薄，但较之以往，不亚于天堑变坦途，一天的时间从叶城直达阿里。行走新藏线，也不再是遥不可及的梦。无论如何，新藏线依旧是背包驴，骑行者，自驾客们极致的挑战。更不用说，一路上与恶劣气候地形条件相伴的绝美自然风光。从没有一条公路，像新藏线这样，艰难困苦而又充满奇异魅力，它的高陡达坂，它的苍凉荒芜，它的风霜雪雨，它的奇异风光……各位大侠，该说的我都说了，剩下的，看你敢不敢驾驶着博越去闯一闯了！